Дальнейший переворот на транспорте после железнодорожного связан с автомобилестроением. Изобретение двигателя внутреннего сгорания было использовано предпринимателем Генри Фордом для организации серийного производства автомобилей. Массовое производство автомашин в свою очередь стимулировало развитие листового проката, моторостроительной, нефтяной и резиновой промышленности, строительство шоссейных дорог.
Расширению внутреннего рынка способствовало ограждение его от иностранных товаров высокими протекционистскими пошлинами.
Нехватка собственных средств компенсировалась ввозом иностранных капиталов, особенно из Англии. Общая сумма иностранных капиталов составляла: в 1860 г. – 400 миллионов долларов, в 1900 г. – 3,3 млрд., в 1914 г. – 5 миллиардов долларов. Это свидетельствовало о том, что вплоть до начала Первой мировой войны США были должником Европы. Но капиталы использовались производительно – для развития тяжелой промышленности и транспорта.
Быстрый рост населения также содействовал развитию рынка. С 1860 по 1914 гг. население увеличилось с 31,4 миллионов до 100 миллионов человек. Из огромного наплыва иммигрантов основную массу составляли молодые, здоровые, энергичные люди.
Возникли новые явления в экономической жизни – усиленный процесс концентрации и централизации производства и капитала, создание все более крупных предприятий и на этой основе – монополистических союзов. Этот процесс в США проходил быстрее, чем в других странах.
— Далее —